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疫情下,德国企业搭上中国高速列车高速增长!
添加时间:2021-05-12
疫情下,德国企业搭上中国高速列车高速增长!
本文摘要:许多德国企业在亚洲都有很强的影响力,并从中国的繁荣中受益。

许多德国企业在亚洲都有很强的影响力,并从中国的繁荣中受益。这让它们不仅在疫情期间稳定了业务,也提供了长期的潜力。哪些行业的风险特别大,投资者又该如何定位呢?宝马的未来在中国东北。

在沈阳,这家总部位于慕尼黑的公司在秋季开设了一个新的电池中心。iX3的储能装置就是在那里生产的。中国是电动汽车最大的市场。

仅宝马公司的9万多辆电动汽车就在中国的道路上行驶。疫情进一步增加了中国的重要性。

宝马从1994年开始在中国开展业务,业务真正起飞是在金融危机之后。2008年,宝马集团及其合作伙伴华晨汽车在中国的销量仅为6.6万辆,而去年这一数字已经超过77.7万辆,相当于年增长率超过20%。

(图源:boerse-online.de)即使是在疫情期间,西方世界销量下滑,也依然增长了7%以上。同时,集团每三辆车就有一辆在中国市场销售。德国汽车制造商并没有报告中国在总利润中的份额到底有多高,但有估计。据Bankhaus Metzler的汽车专家Jürgen Pieper计算,宝马和大众去年的合并利润中至少有35%来自中国,戴姆勒至少有25%。

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稳定锚中国和其他亚洲新兴国家对德国经济来说从来没有像在疫情期间一样这么重要:第三季度,亚太地区是DAX指数唯一增长的地区。根据管理咨询公司安永的计算,那里的销售额只增长了不到2%。顶级集团五分之一的销售额都来自亚太地区。这个地区在第二季度已经是稳定的主力军,而第二季度受到新冠的打击尤为严重。

“德国也是受益于那里很早就放宽了限制,购买欲望显然已经恢复。这意味着德国经济的全球定位再次被证明是正确的,”安永指出。

区域定位差异较大,不同行业的进入壁垒差异也很大。RWE和Eon两家公用事业公司几乎只在德国活动。德国电信在北美建立了强大的第二支柱,但在亚洲也没有代表。

房产集团Vonovia和Deutsche Wohnen的主要业务在德国。其他行业在亚洲立足比较容易。最极端但也有些复杂的情况是英飞凌:这家芯片制造商在上一财年仅在中国就创造了37%的销售额。

生产手机甚至电脑等都需要半导体,而半导体又多在亚洲组装。因此,英飞凌是DAX指数中的亚洲巨头。消费品行业的路也比较容易走。随着经济实力的增长,新兴国家人民的生活水平也在不断提高,因此往往也会对西方品牌商品产生需求。

运动用品制造商阿迪达斯走在了这一趋势的前列。投资记录化工行业也对中国寄予厚望:据巴斯夫计算,到2030年,中国在行业总市场中的份额将从40%左右上升到50%以上。因此,这家总部位于路德维希港的公司正在大力投资远东地区的生产设施。其中一个重要的项目是位于上海的电池材料业务部门,其目的之一是支持汽车制造商建造电机。

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塑料专家Covestro目前正计划在其上海基地建立一个新的生产设施,该设施将为涂料和粘合剂提供基础材料。2019年,Covestro在中国的投资总额达到9.1亿欧元,是公司历史上迄今为止的最高数字。医药行业也发现了亚洲这个销售市场。

拜耳在中国飞速发展。默克公司则受益于癌症药物Erbitux被纳入可报销药品名单。

增幅相当于整个德国市场规模鉴于经济和人口动态,中国应该可以继续实现高于平均水平的增长。对于DAX指数来说,重点关注的是权重较高的汽车行业。据CAR-Center汽车研究公司计算,假设市场份额不变,十年内德国厂商在中国的销量将从540万上升到870万。这个增幅大致相当于整个德国汽车市场的规模。

中国对德国企业发展的影响还体现在金融市场上。目前亚洲份额最高的指数成员的投资组合--根据德国商业银行的数据,这些成员是最近的英飞凌、Covestro、阿迪达斯、宝马和默克--在过去五年中价值上涨了近145%。五个公司中,只有宝马的表现低于指数。

英飞凌和阿迪达斯更是成为DAX指数的最大赢家。=== The END (回页顶) ===。


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