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专家谈|以地铁之名 绘城市蝶变
添加时间:2021-06-03
专家谈|以地铁之名 绘城市蝶变
本文摘要:2011年9月16日,地铁2号线投入运营,西安成为中国西北地区首个开通地铁的城市。

2011年9月16日,地铁2号线投入运营,西安成为中国西北地区首个开通地铁的城市。2013年9月15日,地铁1号线建成通车,西安地铁搭建起“十”字骨架。

2016年至2018年,地铁3号线与4号线相继开通,呈现棋盘型网线布局,有力承载了古都市民的出行需求。2020年12月28日,地铁5号线、6号线一期、9号线同步开通初期运营,西安加速织密“内畅外联”轨道交通网,打通城市发展脉络……以地铁之名,绘城市蝶变。

7条地铁线路交会纵横,连通着古城东西南北,四通八达的城市轨道交通网络正逐步从蓝图变成现实。飞驰而过的地铁列车,延伸了市民出行半径,拉近了城市通勤距离,拓展了城市空间容量和规模。这条穿梭四方的“地下铁龙”,犹如佳肴之盐、锦鲤之水,已然成为西安市民出行的首选,地铁在为城市交通和精彩生活带来“加速度”的同时,也为西安经济高质量发展注入新动能。九年砥砺前行,西安地铁“三线齐发”,创下一次性开通最高纪录,全网运营里程新增83公里,运营线路总数达到7条,运营总里程达到215公里。

纵览西安地铁建设版图,城市轨道交通三期规划的7条线路全面开工,“十四五”期间地铁运营里程将翻一番,突破400公里,地铁建设的速度也折射出城市经济发展实力。西安,一座轨道上的城市已乘势而来。地铁建设增强经济发展潜力促进“一城多中心”格局形式“地铁5号线将促使西安的多个经济区域联系更加紧密,它把西咸新区的两个区域和中心城区有机地联系起来,有利于做大做强西安的中心城区。同时,地铁建设也将带动沿线经济发展潜力,促进‘一城多中心’格局的形成。

”西安交通大学房地产研究所所长杨东朗说,地铁三线开通将为西安建设国际化大都市注入源源不断的动力。地铁5号线作为西安交通东西大动脉的主干线之一,与已开通的1号线、3号线城区部分路段并行。杨东朗认为,5号线穿行西安市主城区,向西延伸到西咸新区的沣西新城,将对西安市东西交通有重要的促进作用。

同时,方便人们的出行,特别是居住和工作在沿线不同区域的居民来说,在早、晚高峰节省了大量的通勤时间,也缓解了城市地面交通的拥堵状况。作为一条既串联了核心科教文化,又反映了大唐盛景的地铁线路,5号线连通了西安市几所重要的大学,让西安交通大学,西安科技大学、建筑科技大学,西北工业大学等高校之间的联系更加便捷。“除了紧密连接高校外,地铁5号线更重要的作用是,促进职住更加合理的发展,促进新的经济增长点和新的城市多中心形成。

”杨东朗表示,5号线开通对于居民选择、换购房屋提供了更加广阔的选择余地。“地铁在阿房宫南站进行TOD的建设,这是一个新的尝试,以交通节点,特别是地铁上盖物业为基础,建成商业办公居住等新的城市综合体,有利于新的城市区域中心的形成。”杨东朗建议道,未来西安地铁建设要按照城市空间规划的要求,一是放眼未来15年到30年超前规划地铁线路;二是充分分析现有城市交通存在的突出问题,规划一批解决“卡脖子”交通的地铁线路,方便市民群众出行;三是探索建设城市交通枢纽,使公交、地铁、火车等公共交通形成同站换乘;四是规划地铁线路时,要充分考虑未来的生产基地、生活中心的布局情况,促进西安社会经济全面发展。

“井”式布局填补区域线网空白轨道上的城市正加速崛起从无到有、连线成网,西安地铁年底实现“7线联运”,运营总里程达215公里,轨道交通的城市公共交通分担率将超过50%。“地铁6号线与1、2、4号线形成“井”字形格局,将填补我市西南片区地铁线网空白。其中,高新区是西安乃至陕西经济发展的重要增长极,6号线一期开通将缓解此区域的交通压力,带动沿线经济高质量发展。

” 长安大学运输工程学院交通规划与设计研究所所长王元庆说。王元庆分析道,高新区最初是按照产业新区进行规划与建设,随着该区域发展迅速,其居住用地不足也更加明显,这导致了上下班时段,有大量的市民进出高新区,形成了较大的交通压力。此前,开通的地铁3号线虽然经过了高新区的科技路、延平门等路段,但却没有深入联通高新区的中心,而6号线一期自南向北沿西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路敷设,开通后将盘活高新区中心的“生活脉络”,对该区域发展科技创新、招商引资等具有重要意义。

西安地铁首个“智慧车站”亮相地铁6号线郭杜西站,开放式的智慧客服中心,具有测温功能的智慧安检门,以及多台有语音提示功能的电子客服等智能化设备,为地铁出行服务提质加码。“伴随着市民对科技创新的认识越来越深刻,在6号线一期尝试打造‘智慧化’车站,将提升地铁服务效率,让市民体验到高科技为美好生活带来的便利,契合了未来交通发展的趋势。”王元庆建议道,以西安地铁“三线齐发”为契机,探索实践MaaS(出行即服务)交通管理和服务新理念,通过将各种交通运输模式全部整合在统一的服务体系与平台中,从而最大程度利用大数据决策,调配最优资源,最大限度满足不同出行需求的一体化交通生态,让市民出行更智慧便捷。

“随着西安地铁建设越来越快,其车站周边的公交接驳也要加速布局,解决好地铁站到市民家中的‘最后一公里’,就能更好的培养市民公交化出行的自觉。”王元庆呼吁道,未来的地铁建设需要“政产学研”多方联动,政府要注重管理、规划和引导,把西安智慧交通示范工程做起来,相关企业要做智慧出行的技术开发,学术界的专家要帮助相关部门把工作作出水平,研究单位也要立足实际需求开展研究,大家要以建设人民满意交通为目标,积极发挥各自所长,让西安的交通更加畅达。“地铁引擎”赋能西安加速成为世界级旅游目的地“地铁9号线的开通,不仅方便了海内外游客前往华清池和兵马俑景区,让历史文化名城散发新魅力,还促进了临潼副中心城市的建设发展,‘地铁引擎’正牵引着西安加速成为世界级旅游目的地。

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”陕西省社科院研究员、陕西省城市经济文化研究会会长张宝通如是说。作为一条兼顾通勤与旅游的城市外围轨道交通线路,西安地铁9号线开通后,从纺织城站至秦陵西站单程行车时间约39分钟,极大地缩短了临潼副中心城市与西安主城区的时空距离。张宝通表示,随着西安地铁网络的持续扩张,城市角落间的时空距离得以缩短,四通八达的线路让市民的出行更随心,特别是地铁9号线将纺织城、田王和洪庆片区,以及华清宫、兵马俑等著名景点纳入“一小时”出行圈,海内外游客乘地铁游临潼成为现实,不受交通限制游玩体验将进一步提升。

“回顾我市各区县发展,不难看出地铁所到之处,其商业和住宅环境加速发展,地铁9号线开通让灞桥的区位优势凸显,对西安东部发展有推动作用。”张宝通表示,地铁9号线将带动洪庆片区企业发展,同时让临潼全面融入西安主城区,沿线居民学子的通勤出行更便捷。

此外,9号线各车站装修设计融入历史文化元素,从灞柳风雪到秦唐风貌,成为了宣传西安文化的最佳窗口。张宝通认为,轨道交通是城市公共交通的支撑和骨干,是改变城市布局、聚集产业与人流的重要引擎,发展轨道交通是解决大城市病的有效途径,西安地铁要坚持高起点规划、高水平建设,加速织密城市轨道交通网络,更好地满足市民美好生活向往,为西安打造国际化大都市贡献力量。

文/西安报业全媒体记者 郭沛然 图/西安报业全媒体记者 李明。


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